Cómo rellenar el DeCA si transportas coches: los 8 datos obligatorios, plantilla de campos y los errores que cuestan de 401 a 600 €

Lo rellenáis entre dos: el cargador pone los datos del envío (quién es, quién eres, de dónde a dónde, qué y cuánto pesa) y tú, el transportista, los del servicio (autorización especial, fecha y matrículas). Si falta un dato esencial o el fichero no cumple, la multa es de 401 a 600 € por envío. Esta es la guía práctica para hacerlo bien cuando la mercancía son coches, con un ejemplo real de principio a fin y la plantilla para copiar. Si prefieres verlo hecho, el generador DeCA gratis de esta web sigue exactamente estos pasos.

Los 8 datos, uno a uno, con un porte de coches de ejemplo

El ejemplo es inventado pero típico: Autos Ejemplo, S.L., una compraventa de Alcantarilla (Murcia), contrata a Pedro, autónomo de Mazarrón con un portacoches rígido, para llevar tres coches usados a un concesionario de Getafe (Madrid) el 6 de octubre de 2026.

El reparto de responsabilidad por dato es el del art. 7 de la Orden FOM/2861/2012 en la redacción de la Orden TRM/282/2026 (BOE 27-03-2026). Verificado el 12 de septiembre de 2026.

Plantilla de campos lista para copiar

Si usas tu propio programa o una hoja, estos son los campos y el formato que recomiendo para que a un agente no le falte nada:

Sobre el peso: el art. 6.d dice que «en los supuestos en que, por razón de las circunstancias en que se produzca la carga del vehículo, resulte de difícil determinación el peso exacto de la mercancía que se va a transportar, se buscará otro tipo de magnitud para determinar su peso». Con coches casi nunca hace falta: la masa está en la ficha técnica. Pero si cargas en una subasta con cuarenta coches y no tienes las fichas, «1 turismo segmento C, aprox. 1.300-1.500 kg» es legal.

Varios coches, varios clientes: cuándo un DeCA y cuándo varios

La FAQ del Ministerio lo permite con una condición: «deberán coincidir el cargador contractual y el transportista efectivo en todos los envíos, y los datos de cada envío deben estar perfectamente identificados». Traducido:

• Seis coches de la misma compraventa a tres concesionarios distintos: un solo DeCA con seis líneas, cada una con su destino, su matrícula y su peso. El orden de las líneas no obliga a un orden de descarga.
• Seis coches de tres compraventas distintas: tres DeCA, uno por cargador contractual, aunque vayan en el mismo camión.
• Seis coches que te pasa una agencia de portes de vehículos, de tres vendedores distintos: un solo DeCA, porque tu cargador contractual es la agencia, no los vendedores.

Cómo se hace el fichero (y con qué)

Lo que exige la Resolución de 5 de junio de 2026: el sistema transforma los datos en un fichero electrónico antes del inicio del servicio, registra fecha y hora de creación y de cada modificación, genera un PDF nativo (no un escaneo) de máximo 5 MB, le pone un código QR con la URL única del documento (HTTPS, descarga directa, sin credenciales) y lo mantiene disponible durante el servicio; se puede desactivar a los 7 días y hay que conservarlo un año.

Con qué: no hay app del Ministerio. Vale el programa de tu cargador, un TMS, una herramienta específica o el generador gratis de esta web. Lo que no vale es un Word convertido a PDF con un QR de un generador de QR cualquiera: no hay URL de descarga del documento ni metadatos fiables, y el propio Ministerio recuerda que el fichero tiene que salir de «datos estructurados contenidos en las aplicaciones informáticas». Comparo precios y opciones en DeCA gratis o de pago.

Qué llevar en cabina y cómo enseñarlo en un control

Tres opciones, todas válidas según la Resolución: el PDF en el móvil o la tableta, una copia impresa con el QR legible, o solo el QR como fichero o impreso. El agente escanea, la URL le sirve el PDF y lo descarga. Si el conductor no tiene cobertura da igual: el documento se generó antes de salir y está en el servidor; lo que necesita cobertura es el agente, y si no la tiene, comprueba el PDF guardado o lo requiere después.

Consejo de taller: en el portacoches, una hoja impresa con el QR pegada en la carpeta de la cabina. Cuesta cero y quita el miedo al «se me ha quedado sin batería».

Cambios en ruta: cambio de camión, de destino o un coche que no se carga

Dos métodos previstos, literales de la FAQ del Ministerio, y una prohibición:

¿Hay que firmarlo? ¿Sirve mi carta de porte o un CMR como DeCA?

Firma: no. La FAQ del Ministerio es tajante: «no es obligatorio firmar el DeCA». Si lo firmas voluntariamente o lo quieres usar además como carta de porte o eCMR, la firma debe ser avanzada o cualificada (eIDAS), y ahí ya necesitas otra herramienta.

Formato: libre. El art. 5 de la Orden permite usar el formato de una carta de porte, de un CMR, del documento ADR o de cualquier otro, siempre que estén los ocho datos y se identifiquen «de forma expresa y diferenciada» el cargador contractual y el transportista efectivo. Usar el formato CMR en un porte nacional no convierte el porte en internacional ni te somete al convenio. Y ojo: el DeCA y la carta de porte son documentos distintos aunque compartan fichero.

Multas y quién las paga

«Por envío» importa en un portacoches: seis coches de tres cargadores sin DeCA pueden ser tres infracciones en el mismo control. Y no hay fase sin sanción: el Ministerio lo ha escrito en su FAQ.

Lo que conviene añadir aunque no sea obligatorio

El apartado h) está para esto. En transporte de vehículos, tres líneas en observaciones evitan el 90 % de las reclamaciones: estado del coche a la carga (daños visibles, con «fotos enviadas al cargador a las hh:mm»), kilometraje y llaves y documentación que viajan con el coche. Y aparte del DeCA, el acta de entrega con fotos firmada en la descarga: no es control administrativo, es tu seguro contra el «ese arañazo no estaba».

¿Y en la Región de Murcia?

El formulario es el mismo en toda España. Lo local son los datos: campas y concesionarios de Murcia, Cartagena, Alcantarilla y Molina como origen; Madrid, Valencia y Alicante como destino habitual; y la autorización complementaria si haces la A-7 con un tren de 20,55 m. Si tienes cargadores habituales en la Región, dales de alta una vez y no vuelvas a teclear su NIF: el generador los guarda en tu navegador.

Lo que este artículo no es

Historial de actualizaciones

• 12 de septiembre de 2026 — Primera publicación. Verificados los artículos 5, 6 y 7 de la Orden FOM/2861/2012 (texto consolidado), la Resolución de 5 de junio de 2026 y las respuestas de la FAQ oficial sobre agrupación de envíos, modificación en ruta, firma y uso de otros formatos.

Preguntas frecuentes

¿Qué pongo en «naturaleza de la mercancía» si llevo coches?

Tipo, marca y modelo, matrícula o número de bastidor y estado: «Vehículo usado Seat León, matrícula 1234 ABC». Si llevas varios del mismo cargador, una línea por coche. Cumple el artículo 6.d de la Orden FOM/2861/2012 e identifica el envío sin dudas para el agente.

¿Qué peso pongo si no lo sé exacto?

La masa de la ficha técnica del coche. Si no la tienes, el propio artículo 6.d permite indicar otra magnitud que permita determinarlo, por ejemplo «1 turismo segmento C, aprox. 1.300-1.500 kg».

¿Vale un PDF hecho en Word con un QR?

No es seguro. La Resolución exige que el fichero salga de una aplicación a partir de datos estructurados, con fecha y hora en los metadatos y un QR que lleve a la URL de descarga del propio documento. Un QR de un generador cualquiera no apunta a ningún repositorio y el documento no tiene trazabilidad de cambios.

¿Hay que firmar el DeCA?

No. El Ministerio confirma en su FAQ que no se establecen requisitos de firma para la validez del documento. Solo si lo firmas voluntariamente o lo usas también como carta de porte o eCMR, la firma debe ser avanzada o cualificada según eIDAS.

¿Puedo modificar el DeCA a mano si cambio de camión?

No. Las anotaciones manuscritas sobre la copia impresa no valen. O se modifica el PDF en la aplicación conservando los datos antiguos, o se genera un PDF nuevo que sustituye al original, y en ambos casos se le hace llegar al conductor.

¿Cuánto tiempo hay que guardarlo?

Al menos un año, tanto el cargador contractual como el transportista efectivo, a disposición de la Inspección. La URL del QR debe estar activa durante el servicio y puede desactivarse a los siete días, pero el fichero se conserva.