DeCA para transportistas de coches: quién está obligado desde el 5 de octubre de 2026 y cómo cumplir (verificado a septiembre de 2026)

La respuesta directa: el DeCA del transporte te afecta si haces transporte público de mercancías por carretera dentro de España, y los coches que llevas son la mercancía. No es una ley nueva ni un documento nuevo: es el documento de control administrativo que existe desde 2013, que a partir del 5 de octubre de 2026 tiene que ser obligatoriamente electrónico. Lo manda la disposición transitoria octava de la Ley 9/2025, de Movilidad Sostenible, y lo concreta la Resolución de 5 de junio de 2026 de la Dirección General de Transporte por Carretera. Aquí tienes qué cambia para quien mueve coches, caso por caso, con las fuentes delante. Y si prefieres empezar por hacerlo, tienes un generador DeCA gratis en esta misma web.

Qué es el DeCA del transporte (y por qué no existe una «ley DeCA»)

DeCA son las siglas de Documento electrónico de Control Administrativo. Es el papel que desde 2013 tiene que acompañar a cada envío en el transporte público de mercancías por carretera para que la inspección compruebe quién contrata, quién transporta y qué se lleva. Lo regula la Orden FOM/2861/2012, y ese contenido no cambia. Lo que cambia el 5 de octubre de 2026 es el formato: de papel a fichero electrónico con QR.

Por eso lo de «ley DeCA» que circula por los grupos de WhatsApp es un nombre mal puesto. No hay una ley con ese nombre; hay una ley de movilidad que fija la fecha y una resolución técnica que dice cómo tiene que ser el fichero. Y ojo con buscar «DeCA» a secas en Google: te saldrá la DECA universitaria de la UCAM y la UMU, que es otra cosa.

El Ministerio lo resume en su FAQ oficial con una frase que conviene guardar: «los que antes no hacían documento de control, siguen sin tener que hacerlo, y los que lo hacían en papel, ahora lo tendrán que hacer en electrónico».

¿Quién está obligado cuando la mercancía son coches?

La regla es simple: transporte público (cobras por llevar coches de otros), interior (origen y destino en España, o cabotaje) y con un vehículo que necesita tarjeta de transporte. Si se cumplen las tres, DeCA. Las excepciones del artículo 2 de la Orden FOM/2861/2012 son cuatro y una de ellas es la que confunde a todo el sector de las grúas:

Verificado el 12 de septiembre de 2026 sobre el texto consolidado de la Orden FOM/2861/2012 (BOE), el art. 42 de la LOTT y la FAQ del Ministerio de Transportes. Cada caso con más detalle en ¿estoy obligado al DeCA? 9 casos reales.

Los 8 datos del DeCA y cómo rellenarlos cuando la carga son vehículos

El contenido mínimo está en el artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012 y no ha cambiado con la digitalización. Lo que sí cambió en marzo de 2026 (Orden TRM/282/2026) es quién responde de cada dato: el cargador contractual de los cuatro primeros y el transportista efectivo de los tres siguientes. Para un porte de coches, así se rellenan:

Un detalle que agradecen los agentes: pon la matrícula o el bastidor de cada coche. Un DeCA que dice «3 vehículos, 4.000 kg» cumple lo mínimo; uno que dice cuáles son identifica el envío sin dudas. Tienes la plantilla completa y un ejemplo real en cómo rellenar el DeCA si transportas coches.

Quién tiene que hacerlo: cargador contractual y transportista efectivo

La Orden no dice quién teclea el documento; dice que los dos están obligados a formalizarlo y a que vaya a bordo. El cargador contractual queda eximido si prueba que lo emitió; si nadie lo emitió, la multa puede caer a los dos. En la práctica, en el transporte de coches hay tres situaciones:

• Te contrata un concesionario o una compraventa grande que ya tiene su programa: ellos generan el DeCA y te lo mandan. Tú compruebas fecha, matrículas y autorización especial (los datos e, f y g son tuyos) y lo llevas a bordo.
• Te contrata una compraventa pequeña, un particular o una subasta que no sabe ni lo que es: lo generas tú, con sus datos como cargador, y le mandas copia. Los dos lo guardáis un año.
• Trabajas para una agencia o plataforma de portes de vehículos que subcontrata: la agencia es el cargador contractual (así lo dice la FAQ del Ministerio para la subcontratación) y responde de los datos del envío; tú respondes de los del vehículo y la fecha.

Cómo tiene que ser el fichero

La Resolución de 5 de junio de 2026 es corta y concreta. Lo que exige, y lo que no:

• PDF nativo digital, generado desde una aplicación, de máximo 5 MB. Un escaneo o una foto del papel no valen.
• Creado antes de empezar el servicio, con fecha y hora de creación (y de cada modificación) en los metadatos.
• Código QR con la URL única del documento: HTTPS, descarga directa, sin usuario ni contraseña, activa durante todo el servicio (se puede desactivar a los 7 días de terminar).
• Conservado al menos un año por el cargador contractual y por el transportista efectivo.

• No hace falta firma electrónica (FAQ del Ministerio). Solo si además lo usas como carta de porte o eCMR firmado.
• No hay app del Ministerio ni hay que subir nada a ninguna plataforma oficial.
• No hay que certificar la aplicación (eso es el reglamento eFTI, otra cosa) ni registrar el dominio: la Resolución de 2026 eliminó ese registro previo.

Cualquier herramienta que cumpla esto vale: la de tu cargador, un TMS, o el generador gratis de esta web, que crea el PDF con QR en el navegador y lo deja accesible por URL durante 400 días.

Qué lleva el conductor y qué pasa en un control

Esto es lo que más tranquiliza a quien conduce: el papel no desaparece de la cabina. Lo que desaparece es el papel como documento original. El conductor puede llevar el PDF en el móvil, una copia impresa con el QR legible, o solo el QR. En el control enseña una de las tres cosas y el agente escanea y descarga el fichero por la URL. No hace falta cobertura en el móvil del conductor: el documento ya existe en el servidor desde antes de salir.

Dos cosas que ya no se pueden hacer: anotar a mano sobre la copia impresa («cambio de camión: 5678 DEF») y hacer el documento cuando ya te han parado. Los metadatos delatan la hora de creación. Si cambian los datos en ruta, hay dos vías previstas: editar el PDF conservando los datos antiguos marcados como no válidos (misma URL y QR) o generar un PDF nuevo con nueva URL guardando el original. En ambos casos hay que hacérselo llegar al conductor.

Multas: cuánto y a quién

Responde el cargador si no emitió, el transportista si no lo lleva a bordo, y los dos si no se puede determinar. El Ministerio ha dicho por escrito que no habrá fase sin sanción. Sobre si te inmovilizan el camión hay fuentes que dicen una cosa y otras la contraria; lo seguro es la multa y que te exijan regularizar la documentación.

Lo que el DeCA no sustituye en un porte de coches

El DeCA es un documento de control administrativo. En un transporte de vehículos siguen haciendo falta, cada uno para lo suyo: el permiso de circulación y la ficha técnica del coche transportado (o la documentación de fábrica si va sin matricular), la autorización del titular si quien entrega o recoge no es el dueño, el contrato o carta de porte (que puede tener el mismo formato y hasta ser el mismo fichero si lleva todos los datos del art. 6), el seguro de la mercancía, el acta de entrega con fotos del estado del coche, y lo de siempre del conductor: permiso C o C+E, CAP, tacógrafo, tarjeta de transporte y, si el conjunto lo necesita, la autorización complementaria de circulación.

Checklist para llegar al 5 de octubre

• Decide con qué vas a generar el DeCA: la herramienta de tu cargador, un TMS o el generador gratis. Pruébala esta semana con un porte real.
• Da de alta a tus cargadores habituales (nombre, NIF, domicilio) y tus camiones (matrícula del tractor y del remolque).
• Acuerda con cada cargador quién emite el documento. Si lo hace él, pídele que te mande el PDF o el QR antes de cargar.
• Prepara la fórmula para «naturaleza»: marca, modelo, matrícula o bastidor y estado. Y la masa de ficha técnica de los modelos que más mueves.
• Comprueba si tu conjunto necesita autorización complementaria (trenes de 20,55 m) y ten el número a mano: es el dato e).
• Enséñale al conductor a enseñar el QR y a no escribir nunca sobre la copia impresa.
• Decide dónde guardas los PDF un año (correo, carpeta en la nube o el propio generador).
• Si eres grúa, separa mentalmente los servicios: auxilio de averiado, exento; traslado de un coche que funciona, DeCA.

¿Y en la Región de Murcia?

Nada cambia por comunidad: la Orden, la Ley y la Resolución son estatales y valen igual en Mazarrón que en Burgos. Lo que sí es local es quién te para: los Servicios de Inspección del Transporte Terrestre de la CARM y la Guardia Civil, en los puntos de siempre (la A-7 a la altura de Alhama y Totana, la RM-2 hacia Cartagena, el acceso al puerto de Cartagena y las campas de la zona). Si haces la ruta Murcia-Madrid o Murcia-Valencia con coches de concesionarios y compraventas de Murcia, Cartagena, Lorca o Alcantarilla, el 5 de octubre te afecta de lleno. Y si trabajas para las compraventas de la zona, cuéntales que ellos también responden: se lo explico en la web para compraventas y cuando me lo preguntan por WhatsApp.

Lo que este artículo no es

Historial de actualizaciones

• 12 de septiembre de 2026 — Primera publicación. Verificados la Resolución de 5 de junio de 2026 (BOE-A-2026-12784), la Orden FOM/2861/2012 consolidada con la Orden TRM/282/2026, la FAQ del Ministerio (sin prórroga, sin app oficial, sin firma) y la alerta de Fenadismer del 10 de septiembre sobre precios.

Preguntas frecuentes sobre el DeCA en el transporte de vehículos

¿Qué es el DeCA en el transporte de vehículos?

Es el documento electrónico de control administrativo que debe acompañar a cada envío en el transporte público de mercancías por carretera dentro de España, también cuando la mercancía son coches en un portavehículos, una cuna o una grúa-plataforma. Existe en papel desde 2013 (Orden FOM/2861/2012) y desde el 5 de octubre de 2026 tiene que ser un PDF nativo con código QR y URL de descarga, según la Resolución de 5 de junio de 2026.

¿Una grúa tiene que llevar DeCA?

Solo está exenta cuando transporta un vehículo accidentado o averiado (art. 2.c de la Orden FOM/2861/2012). Si la grúa hace un traslado de un coche que funciona cobrando (un coche comprado por internet, un traslado entre concesionarios, llevarlo a la ITV), es transporte público de mercancías y necesita DeCA.

Si llevo mis propios coches con mi camión, ¿necesito DeCA?

No. Es transporte privado complementario, que queda fuera de la Orden (solo aplica al transporte público). Debes llevar a bordo documentación que acredite que los coches son de tu empresa (factura o permiso a su nombre), que el camión es tuyo y que el conductor está en tu plantilla, según el artículo 102.2 de la LOTT.

¿Sirve una foto del documento en papel?

No. La Resolución exige un PDF generado electrónicamente desde datos, con fecha y hora en los metadatos y un QR con una URL única. Un escaneo o una foto no cumplen y, desde el 5 de octubre de 2026, equivalen a no llevar el documento.

¿Cuánto es la multa por no llevar el DeCA?

De 401 a 600 euros por envío como infracción grave del artículo 141.17 de la LOTT, por carecer del documento, no llevarlo a bordo, que le falten datos esenciales o no conservarlo. Falsear el documento es infracción muy grave, de 4.001 a 6.000 euros. El Ministerio ha confirmado que no habrá fase sin sanción.

¿Es obligatorio el eCMR en España desde el 5 de octubre?

No. El eCMR es la carta de porte electrónica del transporte internacional y no es obligatorio. Lo obligatorio en digital desde el 5 de octubre de 2026 es el documento de control del transporte interior (DeCA). Una carta de porte digital completa puede servir como DeCA si contiene todos los datos del artículo 6 y cumple la Resolución.